12月4日，宁德时代邦普一体化新能源产业项目开工仪式在宜昌高新区白洋工业园正式举行。湖北省委副书记、省长王忠林出席并宣布项目开工，宜昌市委书记王立，宁德时代联合创始人、副董事长李平，邦普循环董事长、总裁李长东出席并致辞。

在开工现场，湖北省委副书记、省长王忠林听取了项目整体规划、布局和前期推进情况的介绍，并对项目给予充分肯定。他叮嘱企业要以高标准、高质量、高效率推进项目建设；要求宜昌市用心服务，全力助推项目建设，力争早日竣工，早日投产。

据悉，该项目以新能源汽车动力电池正极材料为核心，整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池循环利用”等多环节业务，覆盖电池全生命周期。

该项目总投资约320亿元，占地面积约5500亩，规划建设年产36万吨磷酸铁、22万吨磷酸铁锂、18万吨三元前驱体及材料、4万吨钴酸锂、4万吨再生石墨和30万吨电池循环利用的超大规模生产基地；项目预计2023年实现一期投产，2025年全部投产，满产后能为超过400万辆新能源汽车配套电池正极材料。

项目的开工也意味着宁德时代在动力电池回收领域再落一子。

电池回收市场广阔

公安部交通管理局数据显示，截至今年9月，中国新能源汽车登记注册数量达到678万辆。新能源汽车市场产销两旺，正逐步拉动车市向新能源化转型。

2015年-2017年恰逢新能源发展的增长期，年销量分别是33.1万辆、50.7万辆、77.7万辆，三年以来累积超过160万辆的新能源汽车的动力电池。

据悉，动力锂电池的使用年限一般为5-8年，有效寿命为4-6年。照此标准计算，从2021年开始，我国将迎来第一批动力电池退役高峰期，到2025年后，每年退役电池数量增长将达百万量级。

机构预计，2020年-2030年动力电池回收市场有望超过2000亿元。 其中，三元电池回收空间约1305亿元，磷酸铁锂电池回收空间约680亿元。

相关企业频频加码

资料显示，邦普循环创立于2005年，聚焦回收业务、资源业务与材料业务三大板块，2013年，邦普循环被宁德时代收购，成为宁德时代的控股子公司。2018年，上汽集团与宁德时代达成战略合作，共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。

此外， 华友钴业、中伟股份等多家锂电产业链厂商亦表示布局动力电池回收业务。

11月，中伟股份与韩国SungEel Hitech签署备忘录，拟在欧洲开展电池回收等项目合作。

同月，格林美于与瑞浦能源签署合作协议，以实现锂离子电池安全回收、贮存和绿色处置。

12月，华友钴业公 告称，与孚能科技签订战略合作协议，包含废料及废旧电池回收、三元前驱体的采购与合作等。

除广阔的市场空间外，保障原材料供应也是相关企业布局电池回收的重要原因之一。

今年以来，全球锂资源确定性紧缺，资源成最大供应瓶颈。

行业人士表示，锂资源端由于开发条件各异，产能不具备可复制性。且扩张周期较长，投入资金巨大，整体时间、资金成本较高。

此外，我国锂矿资源有限，产量增速难以匹配下游锂电需求的高增速。因此还需要增加对于南美、非洲资源的投资开发力度。但受制于不同国家的政策，锂资源的获取和控制也存在一定难度。

电池回收成为企业保障原材料供应的重要手段之一。外媒认为，如果不能在生态和经济上进行对动力电池进行有效回收，行业未来的增长将无法持续。